自行车胎轮胎知识

轮胎的构造：

说到这个轮胎的构造，也许用轮胎这个词会比较好解释。每次发生大型车辆因爆胎出车祸的社会，轮胎的问题总是会被拿出来检讨。就是把磨损的胎皮清理掉，保留原有的胎体，再重新贴上一层胎皮。听起来好像很不好是吗？但其实轮胎的构造就是这个样子。自行车的开口式外胎（clincher），就是由织网罩构成轮胎的主体，贴上一层胎皮来给滚动时磨耗，并埋入两条胎唇用来把轮胎固定在轮框上，这样就形成了轮胎的主要构造。由于自行车轮胎比较薄，易被穿刺或割伤，大部份都会在胎皮和织网罩之间再加一片层，以增加轮胎的强度。

轮胎的特性

一般在描述轮胎的特性时，大致上是分成几个方向：滚动阻力、抓地力、路感、、重量、价钱。除此之外，还有两个特性是经常被忽略但很重要的：力量传导以及制造品质。如果要用「名词解释」来说明这些词汇的话，各位可能还没看完就先睡着了，所以我还是用「感觉」的方式去描述这些特性，读起来比较容易消化。

滚动阻力

当轮子开始滚动的时候，你会希望它一直滚下去不要变慢，当然这是不可能的，因为会面临风阻和其他阻力。以自行车本身的阻力来说，一小部份原因是花毂培林的阻力，另一个主要的部份就是轮胎的「滚动阻力」了。滚动阻力越小，速度就越容易维持，换句话说你用同样力气去踩速度就会加快。不必说，滚动阻力越小越好。

抓地力

在你过弯或煞车的时候，较不希望发生的事情就是打滑，此时轮胎的「抓地力」就是一个关键。即使是直线加速，力道时候也会需要抓地力。抓地力是越大越好。路感遇到不平整的路面，有些胎会让你觉得很颠，震得全身不舒服，有些胎是闷闷的没什么感觉，另有些胎则是让你感觉有路况的变化但不觉颠簸。这些感觉统称为「路感」，你会希望有一个舒适的路感，而不是一个颠得你七荤八素的路感。

重量

也许你是追逐轻量化的一员，自行车上任何一个零配件，都要计较那十几二十克。无疑地内外胎也是一个轻量化的标的，一车份加起来，可以差到一两百克之多。姑且不论减轻轮胎的重量有什么效果，光看到整车帐面上的重量减轻，可能就会让你乖乖把钱掏出来买轻量化轮胎了。

不懂轮胎的人，就跟不懂车架的人一样，如果不知道要怎么选择，就买较轻的吧！轻量化的轮胎很不可思议，一条重量的差距可能达到50-100克。事实上，重量轻的轮胎也带来许多性能上的优势，首先在爬坡时就占了一些便宜，另外由于惯性较低，比较容易加速。重量减轻的原因又多半来自于的胎皮与织网罩，甚至省略层，这样的结果是带来更灵敏的路面反应、更舒适的路感，以及的滚动阻力。　

不过，轻量化的轮胎到底是把什么省下来？胎皮要很薄，也许用个一两千公里就见底了。其次，省下层至少可以轻20克，而且让路感较佳，但胎皮变薄加上没有层，代表的是你骑到一半停在路边换胎的机会大增。在花钱购买轻量化轮胎之前，先弄清楚它提供了什么样的措施，是否符合自己的骑乘环境。别让破胎减损了骑车的乐趣，也造成钱上的损失。